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                                                                        发稿时间:2020-07-01 13:26:52

                                                                        华人餐馆每天给他们送饭,两个菜,一瓶矿泉水,有时也捎些生活用品、药品。吃饭费用船东出,老板经常抱怨船东欠钱,又联系不上人。

                                                                        船员们感觉被欺骗了,在网上发求助信,给大使馆写信,还提起了上诉,至今没什么消息。

                                                                        家属们不断向相关部门反映情况,并到马达加斯加探监,还给海关总署发过举报信,请求调查FLYING进出港的历史记录,彻查其走私情况,追究船东责任。

                                                                        被困住的船员们忧心,自由还没等到,就被病毒找上。

                                                                        申文波以前也遇到过这种情况。有一次,从印度装棕榈壳到日本,卸货后没有新货,只好在日本领海漂航,被日本海岸警卫队用甚高频喊话驱逐。还有一次去加拿大,计划装粮食,船到了,货没谈好,漂航20多天后,改装焦炭运到美国。

                                                                        未料20天后,他们等来的是入狱——两名船员私逃激怒了马国政府,导致其他船员被投入狱。

                                                                        去年12月,申文波儿子给他写的信。据国务院客户端小程序“疫情风险等级查询”显示,截至7月1日15时,北京市大兴区兴丰街道由低风险地区升级为中风险地区。

                                                                        此外,目前北京东城区全部中风险地区已经清零,辖区都降为低风险地区。

                                                                        逃到二楼角落的二副,被穿透水密门的子弹残片打中屁股。船东代表的左腿被子弹击中,肚子上留下子弹擦过的伤口。他心想,完了,这下要死在印度洋了。

                                                                        2018年8月3日,申文波从香港登上FLYING船。上船前,他在船讯网上查过资料,这是一艘1997年建造的老船,97米长,17米宽,在货船中不算大。船东为福州民丰船务有限公司,实际控制者为香港莲华国际贸易有限公司。